Ce que nous vérifions
Notre audit confronte votre infrastructure actuelle aux prérequis techniques Renault applicables à votre environnement, en distinguant les exigences actuelles des évolutions à anticiper.
1. Votre connexion Internet
- Accès Internet actuel
Nous vérifions la nature de votre accès Internet, son débit réel et sa capacité à supporter les flux liés aux outils Renault et aux nouveaux usages connectés. - Débit disponible
Les documents Renault Plug’nConnect font notamment apparaître un accès Internet supérieur à 50 Mb/s, avec une évolution vers plus de 200 Mb/s dans les scénarios d’évolution présentés. - Évolution du débit
Nous vérifions que votre accès pourra évoluer sans remettre en cause l’architecture réseau du garage. - Accès de secours 4G/5G
Nous étudions la pertinence d’un second accès afin de maintenir la connectivité en cas de coupure de l’accès principal. - Solution de secours
Selon la situation géographique et les possibilités opérateur, nous étudions la solution de continuité la plus adaptée. - Architecture WAN
Nous vérifions le raccordement entre Internet, le firewall, les équipements réseau et les différents environnements du garage.
À retenir l’objectif de disposer d’un accès suffisamment dimensionné et résilient pour les usages Renault actuels et l’évolution vers les usages SDV.
2. Votre réseau informatique
- Switches
Pour l’environnement Plug’nConnect, Renault recommande un switch manageable Gigabit (1 Gb/s) avec PoE. - Câblage
Le prérequis indiqué est un câblage Catégorie 6a avec 4 paires pour les connexions concernées. - Baies informatiques
Nous vérifions l’organisation, le brassage, la disponibilité et la capacité d’évolution de la baie. - VLAN
Nous vérifions la possibilité de séparer les différents environnements réseau : informatique, diagnostic, véhicules, Wi-Fi, invités et autres usages selon l’architecture applicable au site. - QoS
Nous vérifions la capacité du réseau à gérer et prioriser les flux lorsque cela est nécessaire. - PoE
Les équipements Wi-Fi concernés doivent pouvoir être alimentés en PoE, notamment lorsque la distance de câblage reste compatible avec cette alimentation. Renault indique une alimentation PoE pour une liaison inférieure à 100 m. - Architecture réseau
Nous analysons l’architecture LAN afin de vérifier qu’elle peut supporter les différents flux et évolutions prévus. - Interconnexions
Nous contrôlons les liaisons entre switches, bornes Wi-Fi, firewall et équipements Renault. - Supervision
Nous vérifions les possibilités de supervision et de suivi de l’infrastructure. - Capacité d’évolution
Nous identifions les équipements qui risquent de devenir insuffisants avec l’augmentation des besoins réseau. - Redondance
Nous étudions les besoins de redondance en fonction de la taille et de la criticité du site.
À retenir l’objectif de disposer d’une infrastructure LAN Gigabit, administrable, segmentée et suffisamment évolutive pour les nouveaux usages.
3. Votre Wi-Fi
Le Wi-Fi devient un élément particulièrement important avec les nouveaux usages liés aux véhicules connectés.
- Couverture radio
Nous vérifions la couverture réelle dans les zones où le Wi-Fi est nécessaire. - Dimensionnement des bornes
Les bornes doivent être dimensionnées en fonction de la surface, du nombre d’utilisateurs et des usages. - Type de câblage
Renault préconise pour les points d’accès un câblage Cat 6a avec 4 paires. - Switch de raccordement
Le prérequis indiqué est un switch manageable 1 Gb/s avec PoE. - Positionnement des bornes
Renault indique une hauteur d’installation recommandée comprise entre 2,50 m et 3 m, en installation murale. - Bandes Wi-Fi
Les bornes doivent fonctionner en double bande 2,4 GHz et 5 GHz. - Qualité radio
Renault indique notamment un SNR supérieur à 25 dB. - Niveau de signal
Le niveau de signal attendu dans la zone de couverture définie est indiqué à -55 dBm. - Bande passante Wi-Fi
Pour le projet SDV, Renault indique une cible de 500 Mb/s par utilisateur. - Zones atelier
Nous vérifions la couverture dans les zones d’intervention et de diagnostic. - Zones VN
Nous contrôlons la couverture dans les zones où les véhicules neufs sont concernés. - Zones de diagnostic
Nous vérifions la qualité de la connexion dans les zones utilisées pour les opérations de diagnostic et de mise à jour. - Parkings
Une couverture extérieure peut être étudiée lorsque les usages du site le nécessitent. - SSID
Nous vérifions la séparation des différents réseaux Wi-Fi selon leurs usages. - Sécurité Wi-Fi
Nous contrôlons les mécanismes d’authentification et de sécurisation. - Segmentation
Nous vérifions que les différents usages peuvent être isolés au niveau réseau. - Cartographie Wi-Fi
Lorsque nécessaire, nous réalisons une étude radio afin de mesurer précisément la couverture et les performances.
À retenir l’objectif d’un Wi-Fi réellement exploitable pour les usages Renault, avec une couverture maîtrisée, un signal suffisant et une capacité adaptée aux nouveaux usages SDV.
4. Votre cybersécurité
- Firewall
Nous vérifions la présence et le dimensionnement du firewall permettant de contrôler les flux Internet et les communications entre réseaux. - Filtrage Internet
Les flux Internet doivent pouvoir être contrôlés et sécurisés. - Filtrage applicatif
Nous vérifions les capacités de filtrage nécessaires aux différents usages. - Segmentation réseau
L’architecture doit permettre d’isoler les différents environnements. - Communications inter-VLAN
Nous contrôlons précisément les flux autorisés entre les différents VLAN. - Réseaux dédiés
Nous vérifions la possibilité de distinguer les différents usages : réseau métier, diagnostic, véhicules, Wi-Fi, invités, etc. - Sécurité Wi-Fi
Nous vérifions l’authentification, le chiffrement et la séparation des accès. - Supervision
Nous vérifions la capacité à surveiller les équipements et à détecter les anomalies. - Matrice des flux
Nous pouvons établir une cartographie des communications nécessaires entre les différents environnements afin de ne laisser ouverts que les flux utiles. - Évolutivité
Nous vérifions que l’architecture peut intégrer les futurs environnements réseau sans reconstruction complète.
À retenir l’objectif de segmenter, contrôler et sécuriser les communications entre les différents environnements du garage.
5. Vos baies et votre câblage
- Baies
Nous vérifions l’état, l’organisation et la capacité d’évolution des baies. - Brassage
Le brassage doit être organisé et identifiable afin de faciliter les interventions. - Câblage
Pour les équipements concernés par les prérequis Plug’nConnect/Wi-Fi, Renault indique du Cat 6a avec 4 paires. - Longueur des liaisons
Pour les bornes alimentées en PoE, Renault indique une longueur de liaison inférieure à 100 m. - Étiquetage
Nous vérifions l’identification des câbles, prises et équipements. - Liaisons fibre
Nous contrôlons les liaisons inter-baies lorsque la configuration du site le nécessite. - Sécurisation
Nous vérifions les conditions physiques d’installation des équipements. - Capacité d’évolution
Nous identifions les éventuelles limites de capacité des baies, du brassage et du câblage. - Tests et certification
Lorsque nécessaire, nous pouvons prévoir des tests de certification du câblage afin de valider ses performances.
À retenir l’objectif d’une infrastructure physique propre, documentée, mesurée et capable de supporter les évolutions réseau.